Популяр механиканың өлкән редакторы Рой Берендсон бәйләүчеләр турында тиз кулланма белән уртаклаша. Рой сүзләре буенча, монда иң киң таралган җиде төр винталар һәм болтлар исемлеге бар, алар һәрбер йорт хуҗасы тормышының бер мизгелендә очрый.
Алты болт яки алты баш винталар - зур агач болтлар (гекс!), Агачны агачка яисә металлны агачка бәйләү өчен кулланыла. "Арба болтларыннан аермалы буларак, алар кысылганда әйләнәләр, шуңа күрә болтның башын кәрәз яки розетка белән тотарга, аннары гайканы кысу (яки йомшарту) өчен икенче кренч кулланырга кирәк", диде Рой. . Алты болтларның кечкенә җепләре һәм шома танклары бар һәм алар эчке куллану өчен корыч яки дат басмаган корычта яки тышкы куллану өчен гальванизацияләнгән корычта бар.
Агач винталарда агачны агачка бәйләү өчен җепле таяк бар. Бу винталар төрле җеп озынлыкларына ия булырга мөмкин. Нарат һәм чыршы кебек йомшак урманнарны кысканда, Рой дюймга азрак җепле винталар куллану яхшырак ди. Икенче яктан, каты агачларны бәйләгәндә нечкә җепле винталар кулланырга кирәк. Агач винт башларының төрле төрләре бар, ләкин иң таралганнары түгәрәк һәм яссы. "Түгәрәк баш винтның башы эш кисәгеннән тулысынча өстендә. Тигез баш винтның башы эш кисәгенә урнаштырылган", - дип аңлатты Рой. Агач винталар гади корыч, бакыр, датсыз корыч яки һава торышына чыдам корыч булырга мөмкин.
Металл винталар ике металл кисәкне бергә бәйләү яки металл металлны торбалар кебек башка металл төрләренә тоташтыру өчен кулланыла. Бу винталар гадәттә түгәрәк, яссы яки хәтта алты башлы. Металл винталар турында онытмаска кирәк, Рой әйтә, алар җеп өчен. "Винтның очы винт белән идарә итүче металлдагы җепне кисәр өчен ясалган", - дип аңлатты ул һәм еш кына үз-үзләрен винталар дип атыйлар. Алар һава торышына максималь каршылык өчен һәрвакыт диярлек гади корыч, һава торышы белән капланган гади корыч, алюминий яки пасовкасыз корыч кулланалар.
Машина винталары - металлны металлга яки металлны пластмассага бәйләү өчен кулланылган кечкенә болтлар һәм винталар катнашмасы. Өйләрдә алар лампаларны электр тартмаларына тоташтыру кебек электр компонентларын саклау өчен кулланыла. Мондый кушымтада, машина винтасы тиешле җеп кагылган яки “бәрелгән” тишеккә әйләнә. Рой әйтә, тишек җеп булмаса, монтаж винталары гайкага мохтаҗ.
Сокет баш винтасы - розетка башы булган машина винтасы, анда алты ачкыч кертелгән. Күпчелек очракта, бу винтлар металлга металлга кушылу өчен кулланыла һәм куркынычсыз тоташуны тәэмин итү өчен тыгыз бәйләнеш таләп итә. Алар еш кына әйберләр аерылып, вакыт узу белән җыелган вакытта кулланыла.
Лаг болтлары, гадәттә, винт винталар дип аталганнар, гадәттә диаметрлары зур һәм агачның тирәнлегенә үтеп керерлек һәм озын вакыт эчендә кысылган винтны йомшарту мөмкинлеге белән нык бәйләнеш булдыралар. Бу төр пропеллерны табу өчен киң таралган урыннар - палубалар, доклар, агачтан сакланган стеналар. Тышкы агач басым белән эшкәртелгәнгә, винтлар коррозиягә каршы каплау белән эшкәртелә. "Алар кайнар гальванизацияләнгән яки дат басмаган корычтан эшләнгән", - дип аңлатты Рой.
Арка болты, арттагы винтның туганы дип саналырга мөмкин, калын агач блокларны бергә тоту өчен югычлар һәм гайкалар белән кулланылган зур болт. Болтның түгәрәк башы астында куб формасындагы киңәйтү бар, ул агачка киселә һәм гайка кысылганда болтның борылуына комачаулый. Бу гайканы әйләндерүне җиңеләйтә (болтның башын кәрәз белән тотарга кирәк түгел) һәм рөхсәтсез керүдән саклый. "Жаңгак һәрвакыт диярлек монтаж артында тора. Шулай итеп, кысылганнан соң, бәйләүчене җиңел генә җиңеләйтеп булмый, чөнки арба болтының башы түгәрәкләнгән - иске подшипник кебек - плиталар моны эшли алмый. Бу яки кренч", - дип аңлатты Рой.
Пост вакыты: 11-2022 октябрь
