Көндәлек тормышыбызда төрле винт продуктларын кулланырга кирәк. Винтларның күп төрләре бар, алты винтлар чагыштырмача киң таралган. Алты розетка винтларының милли стандарт күләме нинди? Әйдә белик.
Бер, алты почмаклы винт нәрсә ул
Алты почмаклы винтлар тышкы яктан түгәрәк, уртасында алты почмаклы. Алты почмаклы винтлар - алты почмаклы винтлар. Эчке винтовка “L” га охшаган. Алты почмаклы винтовка алты почмаклы корычның ике очын кисәр өчен һәм аны 90 градуска бөкләү өчен кулланыла.
Ике, алты почмаклы винтларның милли стандарт зурлыгы
1. Винталарның стандарт зурлыгы күп спецификацияләр аркасында төрле. M4 алты розетка винталары кулланылса, тишек 0,7 мм, диаметры 0,7 мм.
2. Әгәр m5 моделе сайланса, аның тишеге 0,8 мм, диаметры 8,3-8,5 арасында. М6 винталар, тишек 1 мм, диаметры 9,8-10 мм. Монда шулай ук m8, m10, m14, m16 бар, m42 кадәр, диаметрлар һәм тишек тигез түгел.
Өч, алты винт куллану
Алты почмаклы винталар еш кына техникада кулланыла, төп өстенлекләре - бәйләү, сүтү җиңел, почмакны сикерү җиңел түгел. Гомуми алты почмаклы вагон 90 градус иелү, бер очын озын, бер ягы кыска. Винтны уйнау өчен кыска ягын кулланганда, озын ягын тоту күп көчне саклап калырга мөмкин. Винтның озын очын түгәрәк баш (тупка охшаган алты почмаклы цилиндр) һәм баш белән яхшырак кысалар. Түгәрәк башны җиңел генә эретеп, сүтеп була, һәм вагонны куярга уңайлы булмаган кайбер өлешләр урнаштырылырга мөмкин. Тышкы алты почмак эчке алты почмакка караганда күпкә арзанрак. Аның өстенлеге шунда: винт башы (вагонның стресс позициясе) алты почмакка караганда нечкә, һәм кайбер урыннарны алты почмак белән алыштырып булмый. Моннан тыш, аз чыгымлы, түбән тыгызлык һәм түбән төгәллек таләп иткән машиналар тышкы алты винталарга караганда азрак алты винт кулланалар.
Пост вакыты: март-03-2023